日前，福州港口后方铁路EPC-1标岭头乡隧道大坪斜井、北头岭隧道登云斜井顺利贯通，至此标段范围内4座斜井全部贯通，标志着EPC-1标范围内2座重难点隧道12个工作面全部进入正洞施工阶段，为福州港口后方铁路如期实现通车目标提供强有力保障。

福州港口后方铁路EPC-1标岭头乡隧道大坪斜井与红妙岭斜井共负责正洞施工5874m施工任务，北头岭隧道杨廷斜井与登云斜井共负责正洞施工6830m施工任务。岭头乡隧道及北头岭隧道洞身穿越浅埋、断层破碎带、不整合接触带等复杂地质，是全线重难点工程。项目坚持“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”施工原则，结合信息化环境监测系统、数字化沙盘、VR体验馆等形成云智慧指挥中心，构建信息化、智能化施工体系。四条斜井进入主洞后，将作为主洞开挖掘进施工期间运渣、通风、排水的主要通道，为集中优势资源加速隧道建设提供了有利条件。

下一步，福州港后铁路公司将坚定不移抢抓工期，全力以赴统筹协调，高效推进项目建设，确保各个环节无缝对接，同时注重质量、安全与效率的平衡，在保障项目质量安全的前提下，实现建设进度的最大化。

日前，福州港口后方铁路EPC-1标岭头乡隧道大坪斜井、北头岭隧道登云斜井顺利贯通，至此标段范围内4座斜井全部贯通，标志着EPC-1标范围内2座重难点隧道12个工作面全部进入正洞施工阶段，为福州港口后方铁路如期实现通车目标提供强有力保障。

福州港口后方铁路EPC-1标岭头乡隧道大坪斜井与红妙岭斜井共负责正洞施工5874m施工任务，北头岭隧道杨廷斜井与登云斜井共负责正洞施工6830m施工任务。岭头乡隧道及北头岭隧道洞身穿越浅埋、断层破碎带、不整合接触带等复杂地质，是全线重难点工程。项目坚持“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”施工原则，结合信息化环境监测系统、数字化沙盘、VR体验馆等形成云智慧指挥中心，构建信息化、智能化施工体系。四条斜井进入主洞后，将作为主洞开挖掘进施工期间运渣、通风、排水的主要通道，为集中优势资源加速隧道建设提供了有利条件。

下一步，福州港后铁路公司将坚定不移抢抓工期，全力以赴统筹协调，高效推进项目建设，确保各个环节无缝对接，同时注重质量、安全与效率的平衡，在保障项目质量安全的前提下，实现建设进度的最大化。