3月22日，福州港后铁路项目尖峰山隧道进口正式进洞，标志着项目又取得关键性突破，为项目顺利实现工期目标提供保障。

    作为全线的主要运梁通道，尖峰山隧道位于福建省福州市连江县境内，全长7.6公里，为单洞单线隧道，进口位于贵安绕城高速附近，出口位于首占村。隧址区构造较发育，经断层4条、侵入接触带6条，最大埋深700米，存在高应力区及高地温，出口浅埋偏压，围岩洞顶有古滑坡体，埋深约5～25m，施工难度大，技术难度高。

    自项目开工建设以来，港后铁路公司围绕工期目标统筹规划、提前谋划，组织多次现场勘察，召开专题部署会，与属地各单位积极协调，克服进出临时便道交叉、施工环境复杂、火工用品供应等困难，顺利推进工程建设。

    下阶段，港后铁路公司将严格按照“短进尺、强支护、快封闭”的施工措施，严控各工序质量，围绕工期节点目标，系统谋划，推进施工技术创新，强化生产要素配置，狠抓安全质量管控，确保项目高效推进。