日前，为解决福州港后铁路项目站前土建工程预留预埋与站后四电工程易出现“差、错、漏、碰”的顽疾，提升项目精细化管理水平，港后铁路公司组织召开了项目四电接口预留预埋设计技术交底会议。咨询、监理等参建单位相关人员参会。 福州港口后方铁路是省市重点项目，全长约72公里，设计时速100公里，总投资约84.7亿元，全线设车站4座，分别为改建既有杜坞站、樟林站和透堡站，新建福州丹阳物流城站。本项目线路西起杜坞站，连通向莆铁路、峰福铁路；东接福州枢纽樟林站，连通福厦高铁；向东北接入透堡站，连接温福铁路，可大大提升运输组织效率。 会上，项目四电设计单位铁四院对项目四电接口工程设计进行了详细汇报，重点阐述了隧道预留预埋注意事项；咨询单位、监理单位及施工单位结合站前施工图纸阅读情况，就四电口预留预埋设计有关情况进行了详细问询，明确了四电接口预留预埋设计参数与施工要求，为兰花山、北头岭等隧道工程施工提供了依据。 下一阶段，港后铁路公司将以此次技术交底会议为开端，严格按照技术标准要求规范施工，配齐施工力量，优化施工方案，合理安排工序，紧扣进度督促施工单位按计划实施，确保如期完成建设任务。